هنتكلم النهاردة عن سيستم مهم جداً و المفروض يكون موجود بصورة افتراضية فى اى سيارة ،، و هو نظام فرامل ABS
———–
فى البداية احنا هنا متواجدين لتعم الفائدة و مالناش غرض تجاري ،، فجميع الأدمنز بتعمل فى كارير بعيد عن السيارات ،، عشان كده ياريت لو سمحتم نساعد بعض و نسأل أسئلة منطقية بعيداً عن مكانك فين و التركيب بكام
و بما انكم بتحبوا التفاصيل و كل ما هو جديد،، يبقوا انتم فى المكان الصحيح..
ندخل بقا فى المهم و نبدأ على بركة الله ،، و بسم الله الرحمن الرحيم
ايه هى المتطلبات الأساسية لتشغيل و أضافة نظام فرامل ABS الى سيارة النترا HD ؟
ورقه و قلم و اكتب ورايا:>>>
- ضفيرة تابلوه (لو انت قالب العربيه من مانوال الى اوتو مش هتحتاج الضفيره دى لأنك غالباً غيرتها بالفعل)
- ضفيرة سدر (جنب يمين) (لو انت قالب العربيه من مانوال الى اوتو مش هتحتاج الضفيره دى لأنك غيرتها بالفعل)
- ضفيرة جنب شمال
- عدد 2 ترس كوبلن (بيتم تركيبهم ع الكبالن و موضح صورة للترس)
- بامب ABS (عقل او كنترول ABS) مع مواسيره
- ماستر فرامل ABS (الماستر ده بعدد 2 مخرج فقط ،، عكس العادى بيكون بعدد 4 مخرج)
- عدد 4 دشم (2 امامي و 2 خلفي) شاملين حساسات ABS لكل دشمة ،، و الحساسات الخلفيه لازم تيجي بالفيش بتاعتهم
كل المتطلبات دى حضرتك بتشتريها استيراد ، و الأسعار متفاوتة حسب كل تاجر و متوسط التكلفة المتوقعه حوالي 8000ج (اسعار القطع فقط)
——————–
طيب انا جيبت الحاجت المطلوبه ،، اروح بيها على فين ؟
- هتبدأ الأول تشوف ميكانيكي يركبلك الأجزاء الميكانيكية و هى طقم الدشم و ماستر الفرامل و بامب abs ،، جميع الأجزاء اماكن تثبيتهم موجود فى السياره و لست بحاجه الى تعديل اى شىء
- ثم تطلع على كهربائي يركبلك الأجزاء الكهربائية و هى الضفاير ، و طبعاً اعمل حسابك ان الكهربائي هيحتاج يفك التابلوه عشان يركب ضفيرة التابلوه
نيجي بقا لنقطة حلوه و حاجه كده عامله زى اتنين فى واحد برت بلاس ،، و هى بما انه سيتم تغيير ضفيرة التابلوه ، فمن الممكن تركب مع التعديل ده تكييف تاتش كمان و يبقى ضربت عصفورين بحجر واحد
——————–
أعمل ايه بعد التركيب و ازاى اقدر اعرف ان السيستم ركب صح ؟
- بعد التركيب: من المفترض ان لمبة ABS هتنور فى تابلوه العداد ،، و هتدخل بالسياره على جهاز كشف اعطال و تكشف على سيستم الـ ABS لأنه من الوارد وجود اعطال قديمة مسجله على البامب،، او هناك حساس لا يعمل.. فكل شىء وارد
مع العلم ان حساسات ABS هى ذات عمر طويل و غالباً لا تعطل الا اذا حدث تلف لسلكها او اتكسرت ،، و بالمناسبه هى عباره عن مغناطيس و دورها انها بتقيس سرعة كل اطار من اطارات السياره
- لو السيستم مش مسجل اعطال ،، فهتلاقي ان لمبة ABS بقت مطفية فى العداد و كده السيستم ريدي و شغال
ملحوظة: حساسات ABS لهم اتجاهات ،، وبيكون مكتوب ع كل حساس اتجاهه سواء R او L ،، لأن اماكن تثبيت الحساس فى جسم السياره بتعتمد على اتجاه ،، و الحساسات الأمامية مختلفه فى الشكل عن الحساسات الخلفيه ،، فلازم نحط ده فى عين الأعتبار و متنسمعش كلام الأخوه الفنيين اللى تقولك مفيش فرق.. لا يا عمي فى فرق
——————–
السؤال بقا اللى وصلني كتير الفتره الأخيره و هو هل السيستم هيشتغل بكفاءة بعد ما ركبنا و صرفنا كل ده؟
الأجابة بأختصار و قولاً واحداً… نعم ،، نعم جداً ،، نعم خالص
السيستم ده لا يوجد فيه اى مجال للشك ،، و هو واحد + واحد بيساوى اتنين ،، يعني لو فى اى حاجه مش واصله بصوره صحيحة ،، فأن اللى هيحصل حينها ان لمبة الـ ABS هتنور فى العداد و طول ما اللمبة منوره يبقى السيستم فى حالة Deactivated اى معطل ،،
لكن الطبيعي ان اللمبه هتنور مؤقتاً قبل تشغيل المحرك و بعد كده اللمبه هتطفي لما السيستم يعمل عملية Verifying ليتأكد بأن جميع اجزاء السيستم فى حيز التشغيل و مكتملة ،، و الأمر مشابه بـ لمبة الباور EPS
ساعتها كنترول الـ ABS او البامب هو اللى هيتعامل و يدى الأوامر لضغط الزيت ع حسب قراءات السرعه اللى مرسله ليه عن طريق الحساسات الموجودة على كل عجله ، و عند الضغط المفاجىء على الفرامل هتحس برجرجة تحت رجلك ،، متقلقش دى البامب بتقولك انا شغاله يا فندم و بقوم بدوري اللى ركبتني عشانه
——————–
هل الموضوع يستاهل التعب ده كله ؟
طبعاً يستاهل ،، حضرتك بضيف سيستم امان متعلق بالفرامل و لا يوجد حاجه بعد سلامة و امن الراكب
السيستم ده بينزل افتراضي زى ما هو كدة فى كامل انحاء اوروبا و فى جميع الدول اللى تهمها السلامة العامه للمخلوق اللى جوه السياره ،، و احنا التوكيلات عندنا بتعتبروا ضمن الكماليات و الأكسسوريس ،، و حاجه فى منتهى الحزن فعلاً
——————–
طيب يعنى ملاك MD ملهمش نصيب من تركيب سيستم فرامل ABS:
- ملاك MD ليهم نصيب طبعاً و متطلبات التركيب زيها زي اللى ذكرتها فوق مع فرق بسيط وهى انه فى النترا MD هتجيب:
2 دشمة امامي بالحساسات بالأضافة الى دونجل خلفي كامل بالحساسات لأن الحساسات بتكون راكبه على الدونجل نفسه و ليست على الدوشمه كما هو الحال مع HD
——————–
اخيراً بقا عشان نقفل البوست و كفاية كده:
نظام فرامل ABS مش معناه فرامل قوية او فرامل جباره ،، السيستم ده بأختصار بيضيفلك حاجتين و هما:
- 1- عشان العربيه متزحفش منك اثناء ضغط الفرامل المفاجىء و تسمع صوت صرخة الكاوتش
- 2- عشان تقدر تقوم بعملية توجيه عجلة القيادة اثناء ضغط الفرامل و تتفادى اي شىء خطر امامك،، لأن وضع الفرامل العادى اثناء ما العربيه بتصرخ بتكون ماشيه فى اتجاه مستقيم واحد حتى لو حاولت توجيها يمين او شمال ،، بتقولك طلاق تلاته ما انا سامعه كلامك و مش هستجيب و هتفضل السياره تزحف فى اتجاه واحد و ده طبعاً حاجه فى منتهى الخطورة ،، و من هنا جاءت فكرة اختراع السيستم ده اللى هو قضى على كل المشاكل الأمنيه اللى فاتت و ادى الى استقرار اكبر للسياره فى التعامل مع الفرامل
مش معني انك تركب فرامل ABS يبقى تطير بالعربيه على 180ك و تنسى الدنيا
لأ هو نظام امني حلو مش ساحر عشان تؤمره يوقفلك العربيه و يحميك من المخاطر،، العقل حلو فى كل حاجه ،، و ربنا يسترها مع الجميع
فى النهاية ما ورد فى هذا البوست هو من واقع تجربة شخصية و بحث و تنفيذ قمت به فى سيارتي و ليس كلام مرسل
مرفق لكم عدد من الصور لمنظومة ABS
تم بحمدلله و تحياتي للجميع
م/مدحت النكلاوي